Le nucléaire, votre avenir professionnel ? La troisième filière industrielle de France, après l’aéronautique et l’automobile, compte quelque 2.600 entreprises qui recrutent sur tout le territoire national. Au total, elles portent 200.000 emplois qualifiés et près du double d’emplois indirects. Orano, l’un des leaders du secteur avec 18.000 salariés à lui seul, l’affirme aussi : « Le nucléaire permet d’éviter 20 milliards d’euros d’importations d’hydrocarbures par an. » Une phrase qui résonne à chaque hausse du prix des carburants à la pompe ! Entre 6.000 et 10.000 emplois seraient à pourvoir en France actuellement. Et même 100.000 emplois d’ici à 2035.

Pas que des ingénieurs

Quand on parle nucléaire, on pense souvent ingénieurs multi-diplômés et autres profils hautement qualifiés par des années d’études conséquentes. Or, le nucléaire a également besoin de techniciens, de soudeurs, de chaudronniers, d’agents de maintenance, etc. « Les deux tiers, ce sont des postes qui vont d’un niveau de qualification de CAP à Bac+3. Ce sont des postes ouverts à toute personne », indique sur France Inter Michel Swieton, représentant national de France Travail chargé de promouvoir les métiers du nucléaire.

Des applications de la vie courante

Des métiers qui en cachent d’autres : du BTP par exemple, pour construire les infrastructures nécessaires, par exemple. Les sous-traitants sont très nombreux et porteurs d’avenir. Le nucléaire, ce ne sont pas que les centrales ni la Défense. C’est aussi la santé, le recyclage des composants de batteries électriques liés eux-mêmes aux terres dites rares… Dans ce domaine, le géant chinois XTC New Energy et Orano ont d’ailleurs annoncé la construction de leur « première usine de fabrication de matériaux actifs de cathode pour batteries » dans les Hauts-de-France, à Dunkerque qui se positionner comme la « vallée de la batterie » : 500 millions d’euros à investir. Le début de la production est visé pour la fin 2028, avec près de 400 emplois directs à la clé.

Alors, du 9 au 13 mars, oserez-vous les métiers du nucléaire, comme l’encourage la Semaine spéciale nationale ?

Hermès et la Normandie, c’est une histoire d’amour et de talents qui perdure ! Après Val-de-Rueil, Louviers et Colombelles, c’est aux Andélys dans l’Eure, sur les bords de Seine entre Paris et Rouen, que la marque de luxe a jeté son dévolu pour ouvrir sa future manufacture. Là encore, 260 emplois d’artisans maroquiniers sont promis pour accompagner le développement de la production de maroquinerie-sellerie.

Un nouvel atelier par an

En 15 ans, Hermès aura ainsi ouvert 13 ateliers similaires dans toute la France qui compte un total de 60 ateliers et sites de production à l’enseigne. Dans le monde, l’entreprise emploie plus de 25.000 collaborateurs, pour 5,3 milliards d’euros de chiffre d’affaires réalisés dans près de 300 magasins répartis dans 45 pays.

Une formation sur-mesure

Ses métiers et besoins sont variés : artisans piqueurs, coupeurs préparateurs, selliers, mais aussi programmeurs régleurs, responsables d’atelier, ingénieurs méthodes, etc. Tous sont formés par la maison. Pour sa main-d’œuvre normande, Hermès déroule le tapis rouge : 18 mois de formation entièrement rémunérés. « Formé au travail du cuir à l’École Hermès des savoir-faire, vous bénéficiez d’une formation reconnue et diplômante (CAP Maroquinier, CQP Piqueur et CQP Coupeur) » : voici la promesse employeur. « En perpétuel apprentissage, vous maîtrisez un métier durable où la tête, les mains et les matières d’exception dialoguent en permanence. »

Pourquoi la Normandie ?

Pourquoi Hermès s’implante dans des zones périurbaines, voire rurales, très excentrées ? Les recrutements y sont d’ailleurs souvent moins aisés, avec des métiers en tension et des enjeux de mobilité pour les futurs salariés… C’est pourtant un choix délibéré de se fondre dans le paysage, plus discrètement, loin des tumultes des villes et grandes métropoles. Pour vivre heureux, vivre caché en quelque sorte. Un choix qui semble réussir à la marque de luxe qui y trouve aussi parfois un certain savoir-faire artisanal local. Et pour ses futurs talents, c’est aussi la promesse d’un logement moins onéreux, à la location comme à l’achat, tout comme le quotidien, tout en bénéficiant d’une certaine qualité de vie.

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Qui veut rejoindre Verkor à Bourbourg ? A côté de Dunkerque, sur le Grand Port maritime, le fabricant français de batteries pour le secteur automobile recrute : 1.200 emplois à créer d’ici à 2027 ! Déjà présent à Grenoble (38), son site historique (d’où son nom lié au massif du Vercors), l’industriel fondé en 2020 mise sur cette nouvelle giga-factory, sa première du genre, pour répondre à la demande forte et fournir encore plus de constructeurs européens. Alpine, du groupe Renault (son actionnaire), sera le premier à en bénéficier pour son modèle A390.

45 offres d’emplois

Dans les Hauts de France, les tests s’accélèrent et l’heure est aux finitions, mais aussi aux embauches. Sur son portail recruteur, l’entreprise a publié 45 offres d’emplois disponibles. Bienvenue aux automaticiens, agents de maintenance et logistique, techniciens support data, ingénieurs production, qualité… CDI, alternance ou stages sont ainsi proposés. Ses job dating se multiplient d’ailleurs dans le Nord. Son premier avait d’ailleurs rassemblé quelque 1.200 candidats à l’emploi. Verkor bosse son attractivité pour attirer ses futurs talents et ne lésine pas sur les moyens. Fin juin 2025, un nouveau rendez-vous offrait 500 postes à pourvoir.

De grandes ambitions européennes

Cette nouvelle usine Verkor au nord pourra équiper, à terme, jusqu’à 300.000 véhicules électriques par an. Une capacité de production de 16 GWh de cellules lithium-ion est annoncée à horizon 2027-2028… Malgré le départ récent de quelques-uns de ses dirigeants fondateurs, Verkor a d’autres projets d’usines dans ses cartons, pour un total de 4 milliards d’euros d’investissements et 4.000 emplois à créer. Non sans aides et subventions : l’Europe a accordé à l’été 2025 une enveloppe de 852 millions d’euros à 8 projets dont celui de Verkor qui a reçu aussi 353 millions d’euros de la part de Bpifrance début 2025.

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Qui veut rejoindre les rangs des 100.000 employés de Safran au chiffre d’affaires de 27,3 milliards d’euros (en 2024) ? Déjà présent en Bretagne à Fougères, Cesson-Sévigné, Dinard (35) et Guidel (56), le groupe industriel aéronautique mondial recrute désormais à Rennes. Pilotes industrialisations, outillages, méthodes industrielles, techniciens de laboratoire, inspecteurs en aéronautique, contrôleurs qualité… Ouvriers, ingénieurs et cadres sont les bienvenus dans la capitale bretonne ! Les premières offres d’emploi, en CDI et à partir du baccalauréat, tombent pour ce futur pôle industriel dont l’ouverture est annoncée en 2027 du côté de La Janais, en voisin du pôle automobile de PSA.

La formation est assurée ! 6 à 12 mois par exemple pour devenir ouvrier inspecteur aéronautique. Et Safran a des atouts d’attractivité à faire valoir : une rémunération attractive (épargne salariale avec abondement de l’employeur, participation représentant généralement 1 mois de salaire, voire 1,5 à 2 mois), organisation du travail favorisant l’équilibre vie pro/perso, mutuelle, prévoyance et bien sûr de la mobilité partout dans le monde. Safran est la 2e entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World’s Best Companies 2024 » du magazine Time.

Quelle production ?

Cette future usine aéronautique de type fonderie, sous la nouvelle enseigne Safran Turbine Airfoils, produira des pièces de moteurs d’avion : « des aubages de turbine pour les programmes de motorisation majeurs, respectivement le moteur M88 dans le domaine militaire et le LEAP de CFM International (joint venture 50/50 Safran Aircraft Engines / GE Aerospace) dans le domaine civil« , précise la firme mondiale. Ses deux autres entités bretonnes étant pour le moment Safran Landing Systems et Safran Electronics & Defense.

Ancrage et maillage industriel

Ce nouveau pôle rennais travaillera en lien direct avec les autres sites de productions de Safran Aircraft Engines situés en Ile-de-France et notamment la fonderie historique du groupe à Gennevilliers (92). « Il bénéficiera des meilleurs standards en termes de performance énergétique grâce aux procédés innovants déployés et à l’optimisation des flux logistiques« , prévient Safran.

« Une décision stratégique »

« Nous sommes très heureux d’annoncer la création de ce nouveau site de production sur un territoire dynamique et attractif, déclare Olivier Andriès, Directeur Général de Safran. L’implantation de Safran Turbine Airfoils est une décision stratégique qui témoigne de notre soutien à la souveraineté nationale et à la renaissance industrielle de la France. Nous voulons faire de Safran Turbine Airfoils une vitrine pour le groupe en matière d’innovation, d’efficacité industrielle et de performance énergétique. »

« Je tiens à remercier la Région Bretagne et la métropole de Rennes pour leur rôle déterminant dans le choix de cette implantation, complète Jean-Paul Alary, Président de Safran Aircraft Engines. Safran Turbine Airfoils nous permettra de répondre à nos enjeux de montée en cadence sur le moteur militaire M88, dont les pièces sont majoritairement produites sur notre territoire, et de renforcer la chaîne d’approvisionnement du moteur LEAP en fabriquant en France une partie de la production de pièces critiques. » Ce moteur en service depuis 2016 permet de réduire de 15% la consommation de carburant et les émissions de CO₂ des avions dits « monocouloirs » de nouvelle génération (familles d’avions Airbus A320neo et Boeing 737 MAX).

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Les tensions internationales et l’augmentation des dépenses militaires (57 milliards d’euros en 2024 et jusqu’à 69 milliards d’ici à 2030 en France) dynamisent la filière de la Défense. L’Hexagone est en première ligne pour booster ses entreprises notamment de l’armement, qui se structurent et recrutent massivement. Tour d’horizon des emplois à pourvoir tous azimuts dans ce secteur…

Commandes fermes

Dans la région Grand Est, les ateliers tournent à plein régime. Chez Aresia, le seul fabricant de réservoirs pour l’avion de chasse Rafale (10,3M€ de CA pour 65 salariés), à Witry-lès-Reims (51), les capacités de production vont plus que doubler cette année, passant de 6 à 15 unités par mois cette année.

Même son de cloche chez KNDS France (ex-Nexter) à Roanne, qui bénéficie d’une commande record de plus d’un milliard d’euros de la Direction générale de l’armement (DGA). Objectif : fournir à l’Armée de terre 530 véhicules blindés Serval Appui Scorpion, de fin 2025 à 2031. Sa filiale NBC-Sys (80 salariés, 25 M€ de CA), à Saint-Chamond dans la Loire, va quant à elle produire les futurs masques à gaz du fantassin de demain. Sur place, plusieurs millions d’euros d’investissements sont prévus. Une nouvelle ligne est lancée pour des cartouches filtrantes NBC (risque nucléaire, bactériologique et chimique).

A Clermont-Ferrand, c’est l’Atelier Industriel de l’Aéronautique (AIA), spécialiste de l’entretien, la réparation et l’amélioration des aéronefs militaires français dont le géant A400M et le Rafale, qui va recruter à tours de bras : une centaine de personnes cette année. Son effectif est déjà de 1.350 salariés. Trois nouveaux hangars doivent être construits sur place.

Les nouveaux camions-citernes de l’Armée (les CCNG) seront, quant à eux, produits dans l’Ain, le Calvados et la Haute-Vienne chez Arquus, le leader européen des blindés (550 M€ de CA). A la clé : une commande ferme de 120 millions d’euros. A réaliser en partenariat avec Renault Trucks (camions), Magyar (citernes) et Desautel (protection incendie).

Repositionnements en vue

D’autres entreprises se repositionnent. Les fabricants de drones civils sont, eux aussi, en première ligne pour fournir les forces armées. Repris à l’été 2024 par le fonds de retournement Greybull, les sites du fabricant d’aciers spéciaux Ascometal (759 salariés) opèrent depuis une diversification vers les marchés de l’armement à coups de 90 millions d’euros d’investissements programmés.

Dans l’Ouest, les ateliers automobiles de la Fonderie de Bretagne (ex-Renault) à Caudan dans le Morbihan, qui étaient en redressement judiciaire, viennent d’être repris par le groupe landais Europlasma dont l’objectif est désormais de fabriquer des obus avec cette main-d’œuvre locale : 250.000 obus dès la première année ! Le tribunal de commerce de Rennes a validé vendredi 25 avril ce projet de reprise qui prévoit de sauver 266 des 285 emplois avec 15 millions d’euros d’investissements sur trois ans, dont 7 millions d’aides de l’Etat et des collectivités locales. L’équipementier automobile Amis (50,2 M€ de CA 2023), à Montluçon dans l’Allier, connaîtra-t-il le même sort ? Actuellement en période d’observation, il attend son tour. L’armurier Verney-Carron, filiale de Cybergun, attend aussi sa nouvelle heure de gloire du côté de Saint-Etienne…

D’autres s’interrogent encore. C’est le cas du fabricant de chalumeaux à gaz Le Lorrain – Hampiaux depuis 1946, près de Nancy (10 M€ de CA et 42 salariés). Sa dirigeante Alexandrine Charonnat se prépare à pouvoir répondre aux demandes du marché de la défense avec son savoir-faire de chaudronnerie.

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Source : Le Journal des Entreprises (à lire ici 👈)

En 2021, le groupe Chantreuil avait repris l’entreprise MGI (Mécanique Générale Industrielle) à Port-en-Bessin dans le Calvados. Ce site industriel est en passe d’être transféré au deuxième trimestre 2025 dans un nouveau bâtiment en cours d’achèvement à une dizaine de kilomètres de là, sur le territoire de Bayeux (14). Son objectif : moderniser l’outil de production et surtout gagner +60% de capacités. Un investissement de plus de 3,5 millions d’euros en bâtiment, avec à la clé une dizaine de recrutements. Une nouvelle ligne de production automatisée de 3 millions d’euros, avec une tour et quatre centres d’usinage, vient compléter ce plan.

L’industriel dont le siège est à Picauville dans la Manche (50) réalise depuis 30 ans des pièces et ensembles mécaniques, usinés et chaudronnés. Il emploie déjà 63 salariés et cherche à recruter, notamment des mécaniciens et techniciens. Pour soutenir l’emploi et ses besoins de main-d’œuvre qualifiée, Chantreuil a co-créé sa propre école de formation en 2019 avec deux autres entreprises normandes, Leblanc SA et Hag’tech. Ensemble, ils forment une dizaine d’élèves de niveau Bac et CAP chaque année.

Aéronautique, spatial…

L’activité du groupe Chantreuil (CA 2024 : 9M€) est actuellement portée par les secteurs de la défense et l’aéronautique (pour 35%), mais aussi par l’aérospatial et le nucléaire. L’entreprise devrait d’ailleurs, en 2025, être certifiée AirCyber, label de référence porté par BoostAeroSpace pour booster la cybersécurité de toute la supply chain. Chantreuil fait notamment partie du groupement NAE, réseau des acteurs de l’aéronautique, du spatial, de la défense, de la sécurité et des drones en Normandie fondé en 1998 (170 membres). En Normandie, cette filière représente quelque 21.500 salariés pour quatre milliards d’euros de chiffre d’affaires.

La filière recrute en Normandie 👉 Postule ici !

L’horizon dunkerquois est dégagé. A fin 2026, de nouvelles usines liées aux batteries de véhicules électriques doivent voir le jour. Ce projet, baptisé Neomat, a été officialisé à Paris mardi 10 décembre 2024 par Orano, le géant français du nucléaire, et le constructeur chinois XTC New Energy. Leur ambition commune : couvrir 10% des besoins du marché européen. Le duo industriel donné naissance à deux co-entreprises Neomat CAM et Neomat PCAM qui doivent créer un centre de recherche et développement ainsi que trois giga-factories : deux pôles de fabrication de composants et un de recyclage. Cette nouvelle plateforme industrielle doit s’étendre sur 53 hectares sur le port ouest de Dunkerque, entre les communes de Gravelines et Loon-Plage.

1.300 emplois directs

Leur plan de développement prévoit la création de 1.700 postes d’ici à 2030 : 1.300 emplois directs et 400 indirects, sur le territoire dunkerquois. Les promesses d’embauches se traduiront en 2025, liées à la décision finale d’investissement. Seront alors recherchés des techniciens, des ingénieurs chimistes, qualité et R&D, mais aussi des profils pour les nombreuses fonctions supports tertiaires (RH, comptabilité, finance…). « L’emploi local sera privilégié« , promet déjà Philippe Hatron, directeur du programme batteries chez Orano. Les recrutement se feront notamment via les forums emplois organisés sur le territoire.

A horizon 2026, 2027…

La première mise en route pourrait avoir lieu fin 2026 pour la production et en 2027 pour la partie recyclage. « Ce projet s’appuie sur un procédé innovant, aujourd’hui en cours d’essai, développé au Centre d’Innovation en Métallurgie Extractive (CIME) sur le site d’Orano à Bessines-sur-Gartempe (Nouvelle-Aquitaine)« , explique-t-on chez Orano qui emploie déjà 17.500 collaborateurs. Tandis que son confrère XTC compte 5.000 employés.

Leurs réactions en chaîne

Pour Guillaume Dureau, directeur des activités ingénierie, R&D, Innovation et nouvelles activités d’Orano : « Le déploiement des trois usines de CAM, PCAM et de recyclage, a pour ambition de contribuer au développement en France d’une chaîne de valeur pour la production et le recyclage des batteries pour véhicules électriques, ainsi qu’à la souveraineté française pour la fabrication de matériaux critiques pour les batteries. Notre priorité vise à disposer d’un plan de développement répondant aux attentes du marché, à sa concrétisation et à ses évolutions. »

Pour Long JIANG, directeur général de XTC New Energy : « le projet XTC New Energy et Orano est une illustration importante de la coopération approfondie entre la Chine et la France dans le domaine du développement durable, en associant les technologies de pointe des deux pays dans la recherche et la production de matériaux destinés aux nouvelles mobilités. Nous restons confiants quant au développement de l’industrie des véhicules électriques en Europe. XTC New Energy souhaite continuer à collaborer avec le groupe Orano pour contribuer au développement de l’industrie des énergies bas carbone en Europe à long terme ».

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Des pavés drainants à base de coquilles d’huîtres ! C’est l’une des nombreuses applications pour le BTP imaginée par Alegina. Cette entreprise vendéenne recycle les coquilles d’huîtres depuis 2018. D’un millier de tonnes actuellement traitées par an, Alegina veut passer à 40.000 tonnes. Une nouvelle usine doit ainsi voir le jour fin 2026 pour cette industrialisation à grande échelle. Un investissement estimé à 12 millions d’euros dont cinq millions rien que pour les équipements et machines.

Fort potentiel

Déjà implantée au Poiré-sur-Vie en Vendée, Alegina compte y rester et transformer, sur place, l’ancienne fonderie Vrignaud pour les besoins de son projet de développement : 10.000 mètres carrés à construire sur un terrain de trois hectares. Sa toiture sera peut-être végétalisée en contenant des coquilles d’huîtres recyclées. Il n’y a pas que le BTP qui constitue ses débouchés « verts » dits biosourcés.

L’entreprise, qui organise la collecte en amont, alimente aussi déjà les secteurs de la bijouterie, de décoration, des arts de la table sous sa marque Kaomer et sa pâte à porcelaine… « Chaque année en France, plus de 150.000 tonnes de coquilles d’huîtres pourraient être réemployées dans l’industrie ! C’est la mission que nous nous assignons« , indique-t-on chez Alegina qui recrutera pour ses besoins en main-d’oeuvre, soit une quinzaine d’embauches à la clé. Et son président Philippe Gaboriau, associé à Thierry et Alexandre Didelon, d’ajouter : « Notre projet avance bien, l’Ademe et l’État nous soutiennent et toutes les planètes sont alignées. »

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Basé depuis 1972 à Plougastel-Daoulas dans le Finistère, le groupe industriel Squiban a été repris à l’été 2024 par son management avec le soutien financier des fonds Unigrains, Unexo (Crédit Agricole), Epopée Gestion et Bpifrance. Le spécialiste des installations horticoles, maraîchères, industrielles et tertiaire bénéficie ainsi d’un nouvel élan qui lui permet d’investir, porté par la transition écologique et les énergies renouvelables associées au Bâtiment. Patrice Borali, président du groupe Squiban, a déclaré : « Cette opération s’inscrit pleinement dans notre projet d’entreprise, initié par Mickaël Squiban (Ndlr, le fils du fondateur) et accéléré lors de mon arrivée il y a 8 ans. » L’intérêt de cette transmission pour lui ? « Mieux nous structurer, maitriser les développements à venir et garantir le maintien de notre qualité de service tout en étant en mesure d’offrir à nos clients de nouvelles solutions efficientes ».

Un nouveau siège

Deux projets de développement majeurs sont en cours dans le Finistère et en Ille-et-Vilaine, pour un total de 13,5 millions d’euros. Le plus important concerne Bédée, aux portes de Rennes Métropole : 10 millions d’euros à investir dans un nouvel atelier de production de postes à haute tension. Les recrutements ont commencé pour ce pôle. Ce nouveau site industriel de près de 10.000 mètres carrés doit être livré d’ici à fin 2025. Il viendra soulager le site actuel saturé dans le Morbihan, à Plescop (56). La demande est en effet soutenue avec le boom des installations photovoltaïques, éoliennes, et autres méthaniseurs.

Les 3,5 millions d’euros restants à investir concernent un nouveau siège social à Plougastel-Daoulas (29), livré en septembre 2025 pour accueillir une vingtaine de collaborateurs (visuel ci-dessus).
Bpifrance salue cet essor : « Le groupe Squiban s’est diversifié au cours des 15 dernières années, à travers de nombreuses croissances externes, dans la gestion de l’énergie, l’optimisation des ressources en eau et l’ensemble des métiers du génie climatique et électrique, intelligence artificielle inclue. »

Cap sur 100 M€ de CA

Le spécialiste breton de l’équipement des serres réalise actuellement un chiffre d’affaires de 72 millions d’euros, fort de 320 collaborateurs et 23 agences. Il vise les 100 millions d’euros à horizon 2027. Pour servir cette croissance, le groupe recrute des profils divers : électrotechniciens, techniciens de maintenance, monteurs-câbleurs, mais aussi deviseurs, techniciens de bureau d’études, chargés d’affaires, etc. Squiban entend « devenir un acteur incontournable de la gestion de l’énergie et de l’optimisation des ressources ».

Le groupe Squiban recrute pour son expansion !
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C’est une visite ministérielle au Grand Port maritime du Havre qui a officialisé le dossier d’implantation le 7 novembre 2024 : trois nouveaux projets industriels vont drainer quelque 720 créations d’emplois. La zone portuaire doit en effet accueillir trois nouvelles usines d’ici à 2028-2029 ont annoncé les ministres Catherine Vautrin (Partenariat avec les territoires et Décentralisation),  François Durovray (Transports) et Antoine Armand (Économie, Finances et Industrie).

Décarbonation

Ces projets de décarbonation entrent dans le cadre du plan de relance France2030 et la redynamisation du pôle industriel normand, au même titre que ses homologues de Dunkerque et Marseille. Au Havre, il s’agit de projets de construction de batteries au lithium pour véhicules électriques, de l’hydrogène renouvelable et du méthanol. Ces trois implantations représenteraient un investissement global de 2,6 milliards d’euros sur près de 60 hectares.

Qui sont les porteurs de projet ?

Les trois porteurs de projets sont Français, Américains et Luxembourgeois. C’est l’industriel français producteur d’énergie Qair qui va développer une usine de production d’hydrogène dit « vert » et de méthanol renouvelable : 500 millions d’euros investis pour 150 emplois à créer. Son objectif ? Produire 200.000 tonnes d’e-méthanol pour le transport maritime mais aussi l’aérien et l’industrie. « L’ambition de Qair est de tripler ses actifs mis en service pour atteindre 3 GW d’ici 2027 », indique le groupe hexagonal.

Le fournisseur américain de gaz industriels Air Products (19.000 salariés), quant à lui, doit investir le double, soit un milliard d’euros. Son projet : importer de l’hydrogène issu d’énergies renouvelables. 270 emplois à la clé pour une mise en service en 2030 !

Enfin, le groupe industriel luxembourgeois Livista Energy prévoit 1,2 milliard d’euros pour créer sa raffinerie de lithium, avec 300 emplois en jeu, plus 1.200 indirects ! Objectif : contribuer au recyclage des véhicules électriques et de leurs batteries en fin de cycle pour alimenter 750.000 nouveaux véhicules par an, soit 40.000 tonnes de lithium à produire dès 2028. Livista a construit sa première raffinerie de lithium en Europe sur le site d’Emden, en Basse-Saxe.

Un port en pleine expansion

Rappelons aussi qu’en 2022, la société Terminal Investment Limited (TIL), seul actionnaire des terminaux de conteneurs de TPO/TNMSC du Havre depuis fin 2021 avait annoncé un programme d’investissements de 700 millions d’euros, avec « la création sur les six années à venir de 900 emplois destinés aux ouvriers dockers mais aussi de 200 emplois pour le personnel de maintenance« .

Ces entreprises recrutent !
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